70 пригородов в поисках города

Лос-Анжелес напоминает ребенка, вечно вырастающего из собственной одежды. Чтобы разместить быстро растущее население города при преобладании одноэтажных индивидуальных жилых домов, требуются громадные площади. Три ведущие отрасли промышленности города также предъявляют необычно высокие требования к земельному пространству. Самолеты и кинокартины делают в громадных приземистых заводских корпусах и павильонах. К этим постройкам примыкают большие участки земли; в первом случае для размещения взлетных площадок и ангаров, во втором - для натурных съемок. Не менее пространственноемкая отрасль и нефтепереработка с ее обширными участками, занятыми гигантскими баками для хранения нефти и нефтепродуктов. По самой своей природе эти отрасли должны занимать обширные площади. В Лос-Анжелесе они немало способствовали расползанию города.

К счастью, Лос-Анжелес имел вокруг себя свободное пространство не в пример, скажем, Сан-Франциско, зажатому на ограниченной территории водой и горами.

Только за 1949-1957 годы в графстве Лос-Анжелес вокруг старого города было застроено индивидуальными домами 163 тыс. земельных участков размером от долей акра до сотен тысяч в зависимости от состоятельности их владельцев.

В 1950 году 64 процента всех жилых единиц (Отдельный индивидуальный дом или квартира в большом доме) в городе приходилось на индивидуальные жилые дома. В Чикаго на них приходится - 28 процентов, в Нью-Йорке - 20, в Филадельфии - 15. Даже немногочисленные квартирные дома, чаще всего 2-3-этажные, широко распланированы, со свободным пространством вокруг.

Целиком застроены еще недавно исключительно сельскохозяйственные площади долин Сан-Фернандо и Сан- Габриэль, территории, расположенные севернее и северо- восточнее Лонг-Бича, и т. д.

Расползание города, рост его вширь продолжается в неослабном темпе, хотя уже появились определенные про-тиводействующие такому расползанию тенденции.

Главные направления застройки: 1) на юго-восток через район Дауни-Норуолк-Уиттиер в графство Орендж; 2) на восток через долины Сан-Габриэль и Помона в графство Сан-Бернардино и 3) на северо-запад через долину Сан-Фернандо и далее.

Некоторые полагают, что к 1975 году Лос-Анжелес будет простираться чуть ли не на 300 с лишним километров от Сан-Диего и мексиканской границы до Санта-Барбары, то есть практически почти по всей территории Южной Калифорнии.

Любопытным следствием такого развития города является относительно невысокая плотность городского населения.

По приезде в Лос-Анжелес прежде всего бросается в глаза поразительное безлюдие его улиц. Можно проехать десяток городских кварталов и встретить одного-двух прохожих. Относительное оживление еще царит в местах сосредоточения деловых учреждений или магазинов. В жилых же кварталах человек на тротуаре редкое явление.

Люди или сидят замкнуто на своих приусадебных, скрытых от улицы участках, или время от времени открываются ворота гаража, из которого выкатывается и через несколько секунд исчезает в общем потоке очередной автомобиль.

Тротуар, как место движения пешеходов, уже теряет свой прежний смысл и назначение. Впрочем, в новейших кварталах города его уже не делают вовсе.

Средняя плотность населения урбанизированной территории Лос-Анжелеса 1700 человек на 1 кв. километр, что составляет менее половины плотности населения в Нью-Йорке и Филадельфии и треть плотности в Чикаго.

Если же взять центральную часть города, то диспропорция будет еще разительней. В этом случае плотность населения в Лос-Анжелесе будет приблизительно в четыре раза ниже, чем в Чикаго и Филадельфии, и в шесть раз ниже, чем в Нью-Йорке.

Характерно, что плотность населения в Лос-Анжелесе за пределами центральной части города оказывается несколько выше, чем в центре города, - 1800 человек на 1 кв. километр, и даже выше, чем в соответствующих пригородных районах трех вышеупомянутых для сравнения городов.

В центральной части Лос-Анжелеса, особенно в его даунтауне, население не растет, а даже убывает. Так за три с лишним года (1950-1953 годы) даунтаун Лос-Анжелеса потерял 15 процентов своего населения.

Диснейленд. 'Замок спящей красавицы'

Итак, основная часть населения Лос-Анжелеса живет в широком кольце, отстоящем на известном расстоянии от центра города.

Отход населения в пригороды, будучи сам следствием многих взаимосвязанных и взаимообусловленных процессов, приводит к потере центром прежнего значения. Если в центре Нью-Йорка стоимость ничтожного клочка земли исчисляется сотнями тысяч долларов, в Лос-Анжелесе земля в даунтауне, как правило, не дороже, чем в пригороде, а иногда и дешевле.

В Лос-Анжелесе нет главной торговой улицы в центре города, как, скажем, 5-я авеню или Бродвей в Нью-Йорке, Маркет-стрит в Сан-Франциско, где концентрировались бы магазины и куда бы ежедневно стекались толпы людей со всего города. Так как плотность населения в центре города здесь ниже, чем на периферии, существование такой торговой улицы в центре Лос-Анжелеса нецелесообразно. Она только осложнила бы проблему транспорта и создала бы массу неудобств.

И тем не менее, отступив на периферию, розничная торговля не рассеялась равномерно по всей громадной территории района. Она все же тяготеет к определенным очагам сосредоточения деловых учреждений и мест развлечения.

Новейшие и наиболее современные торговые центры представляют собой настоящие торговые городки, окруженные широкими полосами парковочных площадок. Здания магазинов по конструкции и занимаемой площади напоминают ангары.

Рассредоточенность свойственна и промышленности Лос-Анжелеса. От центра она распространилась во всех направлениях, особенно вдоль главных железнодорожных линий, поблизости от аэродромов (район Калвер-Сити, Инглвуд и район Бербанка), вокруг порта. До 500 про-мышленных предприятий сосредоточено в Пасадене (электронное оборудование, приборы). Все это привело к потере прежнего значения центра города и даже к его известной деградации.

Одна из улиц Лос-Анжелеса. Фото И. Г. Логуновой

Поскольку центр самая старая часть города, здесь много тесных и старых зданий, требующих капитального ремонта или замены. Отход населения отсюда привел к падению цен на недвижимость, но неспособность и нежелание городских властей решить проблему трущоб и расселения живущих в них людей затрудняет расчистку территории.

Отсутствие места для парковки затрудняет доступ к торговым точкам центра. Магазины скудеют и часто превращаются в дешевые барахолки, а то и совсем закрываются. Даже на фешенебельном бульваре Уилшир на протяжении его "чудо-мили" можно видеть закрытые магазины.

Многие жители Лос-Анжелеса годами не бывают в центре, особенно те, которые живут в богатых районах в долине Сан-Фернандо или на Биверли-Хиллс.

За последнее время власти города пытаются несколько украсить старый центр города. Около единственного в городе 30-этажного белого пирамидального здания городского муниципалитета недавно воздвигнуто из цветного стекла и металла новое модернистское здание полицейского управления, желтовато-коричневое федеральное здание, похожее на спичечную коробку, поставленную на бок, городской госпиталь.

Рядом со зданием полицейского управления обращает на себя внимание и вызывает недоумение установленное на пьедестале "нечто", напоминающее очищенную от известки металлическую арматуру. Поначалу мы так и решили.

Однако подойдя ближе, мы увидели длинные куски металла с шероховатой поверхностью, выкрашенные черной краской. Верхние концы их венчали круглые набалдашники величиной со среднее яблоко.

Как нам объяснили, круглые набалдашники изображали человеческие головы, а вся кучка металлического лома, поставленного на пьедестал, носила название "Американская семья".

Мы не стали спорить по поводу того, насколько близко круглые бронзовые набалдашники отображали человеческие головы. Но нам хотелось бы рассказать о том споре, который разгорелся вокруг этой статуи среди привыкших к излишней экстравагантности лосанжелесцев.

Еще до официального открытия памятника в городской муниципалитет стали поступать письма с протестами против появления на площади этого "безликого чудовища". Многие горожане даже пытались организовать сбор 10 тыс. долларов для передачи автору скульптуры, чтобы откупиться и убрать статую.

В городском собрании серьезно дебатировался вопрос об общественном референдуме по поводу статуи.

Один рабочий-строитель, работавший поблизости, объяснил нам, что статуя была отлита автором прямо на месте установки, а затем закутана тряпьем, чтобы обезопасить ее от случайной или умышленной поломки. Автор заявил, что статуя будет оставаться завернутой до тех пор, пока полиция не переедет в новое здание. Как только здание станет официально полицейским управлением, поблизости будет достаточно полицейских, чтобы защитить ее.

Один остроумный корреспондент, чтобы покончить со спорами, предложил на абстракционистское изображение американской семьи навесить полицейские бляхи. Тогда скульптура моментально приобретет реалистический характер, и споры прекратятся.

Поскольку в годы наиболее интенсивного строительства центр Лос-Анджелеса потерял свое значение магнита, к которому тяготеет население, и строительство широко и беспорядочно двинулось в пригороды, все время выходя за официальную городскую черту, фактический город и административный город стали понятиями, резко отличающимися друг от друга. В 1960 году в административном Лос-Анжелесе было около 2,5 млн. жителей, а в фактическом почти 7 млн.

За последнее время одновременно с появлением новых районов застройки наблюдалась тенденция отдельных пригородов к достижению ими большей экономической независимости от других районов. Это, в свою очередь, по-родило любопытное явление - стремление таких пригородов к выделению в самостоятельные в административном отношении городские единицы, к образованию городов-спутников. Такое стремление вызывается желанием избавить себя от поглощения городом-метрополией. Самостоятельные пригороды оказываются в более благоприятном налоговом положении, поскольку они не участвуют в расходах на общегородские нужды. Многие города-спутники заключают с Лос-Анжелесом субконтракты, по которым сами нанимают полицию, осуществляют техническое поддержание дорог и зданий. Расходы оплачиваются из бюджета графства.

"Лос-Анжелес - это 19 пригородов в поисках города", - говорили еще десять лет тому назад. Сейчас количество самостоятельных пригородов выросло многократно (их уже более 70).

Часто стремление к самостоятельности вызывается определенными соображениями местных влиятельных групп. Например, пригород Ирвиндейл добивался самостоятельности для того, чтобы предохранить от жилищной застройки убывающие месторождения гравия на речке Сан-Габриэль Уош.

Выделение пригородов в самостоятельные города-спутники достигло такого размаха, что конгрессу штата пришлось принять специальный закон, позволяющий властям графства во многих случаях препятствовать административной самостоятельности пригородов.

В результате всех этих процессов муниципальные границы в пределах большого Лос-Анжелеса настолько усложнились, что многие приезжие не имеют представления о том, живут ли они в самом городе или в одном из его пригородов.

Муниципальные границы Лос-Анжелеса часто неожиданно и резко меняют свои направления, охватывают многочисленные самостоятельные пригороды, вытягиваются, образуя длинные коридоры (например, вдоль дороги к порту), и вновь распускаются в павлиньи хвосты (Лонг-Бич).

Нельзя отказать в наглядности образа одному американскому журналисту, который, говоря о городе Лос-Анжелесе, заявил:

"Лос-Анжелес - это кремовое пирожное, брошенное в физиономию".